Euro 4 előírás 2006 októberétől kötelező jármű első forgalombahelyezéskor.

Ez az új előírás zérotolerancia elvét alkalmazza az ipari járművek emisszió kibocsájtásához.

Ezzel párhuzamosan szintén bevezeti az EOBD (Europen On Board Diagnostics) rendszert az ipari járművek részére: a gyártónak biztosnak kell lennie, hogy az emissziót befolyásoló berendezések a termék egész élettartamán át megfelelően működnek.

Az SCR technológia az AdBlue adalékanyagot juttatja be a kipufogógázba az SCR katalizátor előtt, amely átalakítja a nitrogén oxidokat, ártalmatlan nitrogén gázzé és vízgőzzé, amely anyagok a természetben is léteznek.

A fő előnye az SCR eljárásnak, hogy alkalmazásával kielégíthetők az Euro 4 és 5 előírások is.

Például Euro 5 motor esetén, a befecskendezett AdBlue mennyisége nagyobb, hogy jobban csökkentse a kibocsájtott nitrogén oxid szintet.

Euro 4 esetén az adalékanyag felhasználás 3-4% az üzemanyagfogyasztásnak, Euro 5 esetén pedig kb 5-7%